BMW design video: Karim Habib portrait

A partir do comunicado de imprensa oficial:

Retrato Karim Habib

 
Karim Habib esteve encarregado da BMW Design desde junho de 2012. O canadense, nascido no Líbano lidera uma equipe de designers e desenvolvedores que trabalham constantemente para melhorar e reconstruir os projetos de modelos atuais e futuros da BMW. Um designer sofisticado que cresceu em cinco países com culturas muito diferentes, ele está comprometido com a idéia de evolução de design e está sempre se esforçando para expandir a sua gama de habilidades. Para este fim, ele não se limita a aplicar-se ao seu campo imediato, ele também aprecia os aspectos mais técnicos do seu trabalho. A arte de auto-aperfeiçoamento contínuo é uma que ele desenvolveu no início como membro do canadense U-20 da equipe de esgrima nacional e colocou para usar em vários papéis ao longo de sua carreira. Para além de uma breve ausência de dois anos, ele fez parte da equipe de projeto BMW desde 1998.

A paixão pelo design.

O desejo de dar expressão às suas próprias idéias estéticas veio cedo para Karim Habib. Mesmo como uma criança, ele revelou seu gosto por automóveis, desfrutando de nada mais do que desenhar carros e até mesmo criar sua própria marca, com uma gama completa de modelos diferentes.
Karim Habib estudou engenharia mecânica na Universidade McGill, em Montreal, e em seguida, focado no que viria a ser sua verdadeira paixão - design automotivo. Ele fez pós-graduação em um dos focos de talentos mais prestigiados para a indústria automóvel, o Art Center College of Design na Suíça, também passar um tempo no seu ramo EUA. Enquanto trabalhava em um projeto lá supervisionado por um tutor do Grupo BMW, o designer iniciante teve a oportunidade de ver em primeira mão a mentalidade independente da BMW Design. Ele foi incentivado a questionar o processo de design em si e seus mentores impressionado com seu trabalho ousado e inovador. Habib foi conquistado pelo fato de que tal um grande fabricante de automóveis estava preparado para desafiar e redefinir formas aceitas de pensar. Consequentemente, depois de terminar seus estudos, começou a trabalhar para a equipe da BMW Design de Interiores, seguido por magias no design exterior e departamentos de design avançado.

Design como uma maneira de moldar o seu mundo.

Para Karim Habib, conscientemente projetar coisas é um meio de expressar o desejo de mudar o mundo de acordo com seus próprios valores. Isto implica uma análise atenta tanto o ambiente do produto e cada um de seus aspectos, pois esses fatores, por sua vez tem uma influência decisiva sobre a forma como ele se aproxima do seu próprio ambiente. Um momento crucial em sua carreira foi o desenvolvimento do conceito CS BMW carro show, que foi idealizado por ele e lançado em 2007. Para este estudo de um conceito de quatro portas Gran Turismo, a carroçaria convexo / côncavo, pavimentação chama assim chamado, foi atenuada - uma nova partida que influenciaram modelos posteriores da frota de BMW.
Questionando fatores fundamentais continua a desempenhar um papel importante no desenvolvimento bem sucedido para o canadense. Ele acredita que a evolução dos estilos de design a ser indispensável para o sucesso de longo prazo, uma vez que somente aqueles que desafiam constantemente e se reinventam pode sobreviver e continuar a melhorar. A fim de garantir que isso acontece, na sua qualidade de chefe da BMW Design ele pretende implementar um sistema que apoia activamente liberdade criativa. Além disso, ele dá grande valor sobre o envolvimento de todos envolvidos no processo de design, desde os designers reais para os engenheiros. Ele vê uma compreensão abrangente de funções de todos os funcionários como uma das pedras angulares de resultados de projeto de sucesso e pode chamar a perícia técnica de seus estudos de engenharia mecânica para ajudá-lo nisso.

 

No lado pessoal.

Karim Habib favorece um estilo de design pared-down. Ele é um admirador do trabalho de Ronan e Erwan Bouroullec e Patricia Urquiola, bem como os projetos de arquitetura de Rem Koolhaas, Herzog & DeMeuron e Zaha Hadid. Ele está particularmente fascinado por seu envolvimento intelectual com seu próprio trabalho. O minimalismo das obras de Mark Rothko é também uma fonte de inspiração para ele.
Ele e seu parceiro vive em Munique com sua filha.

(Fonte: BMW)

Tradução: Reinaldo Lobo

Fonte: http://www.carbodydesign.com/2013/02/bmw-design-video-karim-habib-portrait/ 

Designer automotivo

Este post vai ajudar você a transformar o sonho em realidade. Para embasar, batemos um papo bem instrutivo com Marcio Sartori, profissional com passagens pela Volkswagen, Fiat e Ford, e que hoje dirige a Ícon Design, uma das raríssimas instituições de ensino voltadas para o setor.

O primeiro item obrigatório parece simples, mas não é: você precisa ter muita habilidade no desenho manual. Precisa desenhar muito bem. E isso não é tão fácil quanto parece. Não basta ter desenhado um monte de F40 e Porsche 959 no caderno. É preciso desenvolver uma habilidade específica para o chamado sketch automotivo. Santori diz que alguns profissionais chegam a fazer quatro vezes o mesmo curso básico de sua escola. Isso: eles repetem o mesmo curso até quatro vezes só para aprimorar a técnica, como se frequentassem uma academia.



“Tem gente que confunde designer com artista, mas está errado. Ele não é artista, ele tem aptidões artísticas e aplica isso de forma científica, embasada”, diz Sartori. No curso de Sketch Automotivo da Icon, tem moleque de até 14 anos matriculado. O grosso, porém, são estudantes universitários de desenho industrial que buscam uma formação mais especializada para desenvolver técnicas de observação, traço e perspectiva.

O próximo passo é talvez o mais interessante. Chama-se Gestalt Automotivo – gestalt é uma palavra alemã que significa a psicologia da forma. Nesse curso, a ênfase é no conceito que leva ao desenvolvimento do design. “Uma coisa é desenhar um carro qualquer, outra coisa é desenhar um carro para uma marca específica, sintetizando as referências para um objetivo específico. Até para quem não trabalha com design este curso é bem interessante. Gerentes de produto e profissionais de marketing, por exemplo, já passaram por ele”, diz Sartori.



Agora vamos falar um pouco mais (de forma resumida) sobre como é o processo de definição das linhas de um automóvel. Isso ajuda a entender a divisão de funções que um designer pode exercer.

Com todos os esboços prontos, é hora de scanear os desenhos e transformá-los em renderizações 2D, ou seja: transformar um desenho feito à mão em dados digitais com linhas, proporções e perspectivas definidas. Isso geralmente fica a cargo do próprio designer responsável pelos sketches. Já a etapa seguinte – a modelagem digital em três dimensões – é tarefa de um profissional à parte.



Entra em cena o Alias, o famoso software de design industrial. A modelagem 3D constrói modelos virtuais a partir dos dados inseridos pelo operador. Assim começa a definição matemática do relevo e da profundidade das superfícies. Quando estiver pronto, este conjunto de dados digitais servirá de base para que uma máquina fresadora CNC (sigla para Computer Numeric Control) possa esculpir de forma mecânica um modelo em três dimensões, em escala real ou reduzida.



Na indústria automotiva, o material utilizado para produzir esse modelo de proporções fiéis é a argila sintética, ou clay. Depois de esculpido pela máquina, o bloco de argila se mantém maleável, e permite que o modelador de clay possa alterar a massa conforme o desejado. Esta é uma etapa crucial do processo, pois como todo designer gosta de dizer, nenhuma projeção 3D substitui a sensação de ver o objeto materializado, com volumes e sombras reais.

O clay também pode ser criado de forma manual, através da sensibilidade para transformar desenhos em esculturas. Por aí você percebe que esse tipo de profissional é raríssimo e muito valorizado, geralmente formado exclusivamente pela própria experiência dentro de uma grande fábrica. “Com exceção do nosso, não existe curso de formação para clay no Brasil. A maioria dos profissionais que trabalham na área são técnicos da produção, não designers”, diz Sartori.



Finalmente, depois de esculpir detalhadamente o modelo de argila e receber a aprovação de tudo quanto é chefia, este objeto – no caso, um carro – será scaneado novamente, para que todas as modificações feitas à mão possam ser adicionadas à renderização 3D. Já vi este processo sendo feito ao vivo: o modelo de clay ganha centenas ou até milhares de pequenos adesivos metálicos, e é fotografado sob diversos ângulos por um conjunto de câmeras high-tech que analisam o reflexo dos adesivos para criar uma nuvem de dados definitiva

Fascinante, não?

A Icon é teoricamente a única instituição de ensino focada na formação de designers automotivos, e seus cursos abrangem todas as áreas que citamos acima. Vale dar uma olhada no site dos caras para entender melhor como funciona. Além dela, já falamos aqui mesmo no Jalopnik – leia o post – sobre os cursos de pós-graduação da FAAP (Design da Mobilidade) e do IED Brasil (Transportation Design), para gente que já se formou em desenho industrial ou design de produto.



O caminho está dado. E se depender da quantidade de marcas que estão criando departamentos de criação no país, e da relevância que os profissionais brasileiros andam conquistando lá fora – o mais recente exemplo disso é a nova picape  S10, um produto global desenvolvido pela GM do Brasil – não faltarão destinos.

Crédito das fotos e projeções: Ícon Design e http://www.jalopnik.com.br/como-se-tornar-um-design-automotivo-de-verdade/

Futuros projetos de caminhão Volvo, incluindo um dustcart!

Na sequência do meu blog anterior aqui são estudos de design um pouco mais do talento (e alto) jovem designer de automóveis Miles Waterhouse, que é um ex-aluno do mundialmente famoso curso de Design de Transporte Coventry e que também trabalhou no centro de design do caminhão Volvo, em Gotemburgo . Eu o conheci no stand da Volvo no Salão do CV. Enquanto isso, vamos começar com algumas de suas
basculantes do futuro ..
 
Agora, que tal isso para um concurso: acidente aeroporto fogo? 
E para uma verdadeira surpresa clicar aqui para o dustcart do futuro, naturalmente .. em um chassi Volvo!
O que você acha? Logo à esquerda para uma nova série de 'O Dustbinmen' com CheesyEgg, respiração pesada e Man City não esquecendo Gerry.And Ibbottson fedido!




Fonte: http://www.commercialmotor.com/big-lorry-blog/new-volvo-fh-tipper-ok-so-i-lied-biglorryblog-with-more-futuristic-volvo-truck-designs-including-a-dustcart#.UTOW3jer4j8

Design das lavouras - Pulverizadora Agressiva

O produto criado pela empresa Jacto S/A trata-se de uma inovação no processo de pulverização agrícola de pequenas plantações, em que o veículo funciona totalmente guiado por sistema GPS, dispensando a presença de pessoas na pulverização e ainda possui um sistema que controla a quantidade de químico a ser aplicado no campo.

O pulverizador JAV foi desenvolvido pela equipe do escritório Design Inverso para estudar a estrutura do produto, sugerir melhorias, definir conceitos, gerar alternativas, avaliar e refinar a alternativa final. O conceito desenvolvido foi inspirado na vespa mandarina que é uma predadora natural de outros insetos fazendo analogia aos hábitos do inseto e a função do pulverizador.

Toda a forma do produto foi inspirado nas soluções e nas formas da vespa, criando uma linguagem robusta, impactante e agressiva, além das cores da vespa condizerem com as cores da empresa Jacto S/A.

Como resultado de um projeto de design bem sucedido o produto recebeu o Prêmio Design Excellence Brazil.

Fonte: http://clorofila-design.blogspot.com.br/2011/12/portfolio-pulverizadora-agressiva.html